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记者注意到，这种草的叶子全部都耷拉着，软软地铺在地面，仿佛是一床棉被，踩上去很松软。隋国辉说，鸟起飞时需要有一个蹬力，如果草坪软就不适合它借力，因此可以减少鸟类的停留。
12月13日，首都国际机场，执行完驱鸟任务后，技师为栗翅鹰喂食补充体力。
机场周边3公里范围内有5000只鸽子
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“只要‘帽子’一摘，它们就知道该‘干活儿’了。”鸟击防范技师隋国辉介绍，鹰、隼一旦“上岗”，就会露出其凶狠本性，将“驱鸟任务完成得特别出色”。飞行区管理部鸟击防范模块业务经理胡承皋用“鹰和隼所到之处全部没鸟了”来概括其驱鸟的效果。
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鹰、隼对于飞机飞行本来是一个危险源，它们身形较大，而且飞得很高。但是如果将其加以训练，充分发挥鹰、隼作为鸟类食物链顶端的特点，它们就成了机场的“驱鸟专家”。
当日，锡林郭勒盟锡林浩特市1例新冠肺炎患者痊愈出院。
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新增出院病例为通辽市1例、锡林郭勒盟1例、鄂尔多斯市1例、呼伦贝尔市1例、巴彦淖尔市1例。
首都机场是国内第一家使用鹰隼驱鸟的民用航空机场。胡承皋介绍，国外有此先例，“国内许多机场的航班量没有首都机场大，各种驱鸟措施和驱鸟时间较首都机场更宽松，所以用猎鹰驱鸟还没有那么迫切，而首都机场必须创新尝试各种驱鸟方法”。
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除了驱鸟车，记者在机场飞行区还看到不少安装在草坪上的“大喇叭”，喇叭里同样播放着各种鸟声，整个机场鸟鸣起伏，这也可以起到驱鸟的作用。
在与飞机飞行高度可错开的区域，技师可用抡饵的方式让鹰隼驱鸟。
隋国辉告诉记者，首都机场的跑道周边有大片的草皮，这对于鸟类来说就是天堂，“鸟儿在空中一看，机场周边高楼林立，正好机场里面草水丰盛，这可不就是‘绿洲’嘛”。
此外，治理老鼠、兔子、碾压土地，以及治理排水沟等方式都能较好切断鸟类食物链，起到改变区域生态系统的目的。
记者从民航有关部门获悉，今年以来，鸟击事件发生数量较往年同期呈明显上升趋势。仅8月、9月，华北地区就连续发生70余起地面保障原因引起的鸟击不安全事件，部分鸟击事件还造成了飞机的损伤。
“鹰隼所到之处鸟全没了”
然而，入学后令他诧异的是，这个专业的主要课程和生物关联基本不大，未来的就业方向也主要是医疗电子设备研发，比如B超机、CT机等。
锡林郭勒盟新冠肺炎疫情防控工作指挥部消息称，该患者2月10日入院，16日确诊为新冠肺炎，并在锡林郭勒盟中心医院感染性疾病科进行隔离治疗。该患者入院时病情危重，经过医护人员近20天的精心治疗，患者临床症状消失，经过2次核酸检测均为阴性，经内蒙古和锡林郭勒盟两级医疗救治专家组会诊确认，符合出院标准，予以出院。
鄂尔多斯市新冠肺炎疫情防控工作指挥部消息称，女性患者王某系新冠肺炎确诊患者密切接触者，1月28日出现头痛、咳嗽、咳痰等症状，2月1日确诊为新冠肺炎(普通型)。2月3日转入鄂尔多斯市第二人民医院。入院后经积极救治，现患者体温正常，消化道症状明显好转，偶有咳嗽、咳痰。间隔24小时连续2次检测病毒核酸转阴，CT检查肺部病灶明显吸收好转，经内蒙古和鄂尔多斯市两级医疗救治专家组会诊确认，符合解除隔离和出院标准。
当然高二和高一的考生也可以使用，提前学习研究报考，不打无准备之仗嘛。
根据《华北地区民用机场净空障碍物管理办法》，民用机场净空保护区是机场远期规划中每条跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里的区域。据了解，首都机场有3条跑道，净空保护区呈南北长、东西窄的近似矩形，总面积约1057.6平方千米。
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通辽市新冠肺炎疫情防控工作指挥部发布消息称，2月29日下午，通辽市1例新冠肺炎患者治愈出院。
胡承皋坦言，如何让鹰隼把飞行区内的其他鸟赶走，而鹰隼自身又不对飞机飞行造成威胁，这是一个不断探索的过程。因此，首都机场给鹰隼驱鸟定下铁律，就是其在驱鸟过程中应避开飞机飞行的高度。如果与飞机在飞行高度上不会交叉，“我们会把鹰隼撒开让它们飞，驱鸟效果非常好，那些鸟儿都被吓跑了。”如果是在与飞机飞行高度有交叉的区域驱鸟，技师们就需要在鹰隼的脚上系上一根绳子，让鹰隼在可控的范围内。
2月29日下午，鄂尔多斯市1名新冠肺炎患者治愈出院，该患者是鄂尔多斯市第10位出院患者。
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图为鄂尔多斯市第10位新冠肺炎患者出院。鄂尔多斯市第二人民医院供图 摄
佀京伟和陈杰是两位鹰隼驱鸟技师，鸟情严重的时候，他们训练的栗翅鹰、雀鹰和猎隼就需要在机场大显身手。
同日，呼伦贝尔市莫力达瓦达斡尔族自治旗(下称莫旗)1例新冠肺炎患者经内蒙古专家组远程会诊同意，符合出院标准，治愈出院。
孟玮称，关于明年初的价格走势，考虑到今年物价走势对明年翘尾因素的影响，加之春节效应，明年初CPI涨幅可能会较高。
胡承皋告诉记者，驱鸟车工作一天的总里程可达300公里左右。
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每只参加驱鸟工作的鹰隼都有特定的编号。
记者查询了解到，根据我国《民用机场管理条例》等法律法规，禁止在民用机场净空保护区域内从事放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体，违反相关规定情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。
这些鸟为何来首都机场？胡承皋打了个比方，“它们不外乎几个目的，有的就为了来找东西吃，有的是为了来找地方睡觉，有的觉得机场特别好玩，而有的则是因为气候突变，在迁徙过程中迷路了，不小心到了首都机场”。
总体上看，我国物价保持平稳运行具备坚实基础，工农业产品供应充裕，生猪生产正在逐步恢复，预计全年CPI涨幅在3%左右的预期目标范围内。
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日前，记者在首都机场飞行区管理部鸟击防范模块看到3位特殊的“驱鸟员”，它们分别为栗翅鹰、雀鹰和猎隼。休息时，它们被戴上可以遮住眼睛的小帽子。这不仅让这三位“上班族”变得有些萌，更主要是让它们能够安静下来。
“我们跟中国信鸽协会沟通过，希望他们在设计路线时，别把首都机场作为一个途经地，尽量规避。”从实际来看沟通效果不错，胡承皋说：“像这种打比赛的信鸽，在首都机场造成的威胁不是特别大。”
孟玮表示，国家发展改革委将密切关注重要民生商品市场和价格运行，除继续大力做好猪肉保供稳价工作外，还将指导各地做好其它“菜篮子”商品的保供稳价工作，确保节日期间的市场供应稳定和价格平稳运行。
美国电影《萨利机长》讲述的就是2009年全美航空的一架航班在飞行过程中遭遇鸟击，导致发动机失效的故事，最终萨利机长成功迫降，拯救了155名乘客和机组人员。
这些专家均是业内名师名家，专业度和敬业度自然不容分说。更重要的是，专家们了解各个省份的报考情况和各大高校的招生形势。同时，丰富的实战案例也能更好的为考生和家长提供一对一报考服务，为每个考生量身定制志愿填报方案和策略。
17日，国家发改委就宏观经济运行情况举行发布会。孟玮在回答记者提问时作出如上表述。她指出，11月份CPI同比上涨，最主要仍然是猪肉价格上涨带动，直接贡献率达到60%左右；另外，猪肉价格上涨还带动牛羊禽等其他肉类价格上涨，合计贡献率达到70%左右。
技师会给鹰隼戴上能遮住眼睛的小帽子，可以迅速让它们安静下来。
隋国辉指着一片颜色明显黄于其他区域的草地说，“这里试种的就是野牛草”。
A08-A09版采写/新京报记者 吴婷婷
12月13日，首都国际机场，技师采用“跑绳”方法驱鸟。栗翅鹰脚上被系上一根绳子，使其在可控范围内驱鸟。A08-A09版摄影/新京报记者 陶冉
该患者于2月16日转诊至市传染病医院，17日核酸检测呈阳性，确诊为感染新冠肺炎。经过治疗，患者临床症状消失，连续2次核酸检测呈阴性。2月29日，经内蒙古和通辽市医疗救治专家组会诊确认，该患者符合出院标准。
呼伦贝尔市卫生健康委员会官方消息称，患者徐某，女，38岁，莫旗人。因发热到莫旗人民医院就诊，后采集呼吸道标本经呼伦贝尔市疾控中心检测新冠病毒核酸呈阳性，2月18日网络直报为新冠肺炎确诊病例，在莫旗人民医院进行集中救治。
还是对报考一无所知，不知道该怎么填志愿吗？
胡承皋介绍，计划将机场跑道周边的草全部换成野牛草，总体面积大约有133万平方米，截至目前已经栽种了13.5万平方米。
驱鸟车顶着“大喇叭”一天跑300公里
他们在猎鹰的脚上拴上一根短绳，在绳子另一头做了一个环，环内穿了一条长长的绳子。佀京伟和陈杰拉着绳子和猎鹰走进草坪，两人分别站于长绳子两端，猎鹰站在陈杰的手部。随后，佀京伟用哨子吹出长短不同、高低不同的哨音召唤栗翅鹰。鹰听见后，使劲扑棱着翅膀从陈杰手上起飞，向佀京伟飞去。由于脚上的短绳穿在长绳上，因此栗翅鹰飞行的高度和长度均为可控。佀京伟告诉记者，在大多数情况下，技师们会把长绳两端拴在两个桩子上，让鹰顺着绳的方向来飞行，这样驱鸟的范围会更大。这种方法技师们称为“跑绳”。
翱翔天空的鸟类与人类和谐相处，但如果有些鸟飞进了机场，尤其是飞进了飞行区，会造成极大的安全隐患。
所有盘桓在机场的鸟类，最让驱鸟技师头疼的是鸽子，它们的飞行半径一般在5-10公里，鸽子要么是练飞，要么是打比赛，因此常常会穿过飞行区。
首都国际机场内设有鸟类DNA鉴定实验室。
如果在与飞行高度可完全错开的区域，技师们则可以用抡饵的方式让猎隼驱鸟。使用这种方法时，技师会将一个色彩鲜艳的物体高高抡起，同时通过哨音让猎隼完全自由地飞行起来。记者注意到，在这种方式下隼飞行的高度和范围都很广。
截止到目前，内蒙古出院病例达51例。包括鄂尔多斯市10例、赤峰市8例、巴彦淖尔市7例、包头市6例、呼伦贝尔市5例、呼和浩特市4例、锡林郭勒盟3例、通辽市3例、乌海市海勃湾区2例、乌兰察布市2例、兴安盟乌兰浩特市1例。(完)
粉枪大佬在去年就准确爆料了Steam农历新年特惠，今年也是继2016、2018、2019年后的Steam第四次春节特惠，将有成千上万款游戏打折，G胖又要来收割压岁钱了。
所以，在林同学选择报考专业的过程中，到底是哪个环节出了问题？
因此机场会定期割草，不让草长高。同时，首都机场也在尝试使用一种新的替代草种——野牛草。这种草结籽少，含水量特别低，含水量低它就不容易生虫，而且成坪之后在地上长不高，叶子特别软。
除了声音，首都机场驱鸟还用上了视觉系统驱鸟的方法，比如说彩色风车和假人。这些彩色风车和假人，对于迁徙季节路过首都机场的“外地”鸟类相对更为有效。胡承皋告诉记者，“针对不同季节、不同鸟种，我们也会综合采取各种‘土洋结合’的手段，实现驱鸟措施的最优组合”。
给机场飞行安全带来威胁最大的是机场周边居民饲养的家鸽。据粗略统计，首都机场周边3公里范围内有48户、约5000只鸽子，而且部分养鸽户紧靠西跑道。说起这些家鸽，胡承皋直摇头，他说：“家鸽的特点是不仅会从飞行区穿过，而且它们飞到首都机场也不是为了吃的，就为了飞着玩，所以生态治理对它们没用。像这种情况我们只能驱赶，态度必须狠一点。”
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因此，民航管理部门用“形势严峻”来表述这一现状，并做出专项部署，要求各机场高度重视鸟击防范，充分认识到鸟击对飞行安全，特别是航空器起降阶段安全的重大影响，以最高标准做好鸟击防范。
据悉，这5名出院患者将进行医学隔离观察14天。
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同时，巴彦淖尔市乌拉特中旗1例新冠肺炎患者经内蒙古和巴彦淖尔市两级医疗救治专家组会诊确认，符合解除隔离和出院标准，予以出院。
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跑道周边大片草皮产生鸟类食物
答案可想而知，报志愿前，由于没有对各个专业进行详细了解，包括这个专业在大学期间需要学习的主要课程、主要研究方向、以及毕业后的就业方向和就业形势。
虽然同为驱鸟“利器”，但不同的鹰或隼具有不同的特点，隋国辉说，“鹰的特点是适合捕捉，而且捕食过程很短，它特别适合出击，所以我们把这种鹰称为‘杀手鹰’，专门用来起到‘杀一儆百’的作用。隼的特点是盘飞好，它在天上盘旋的同时观察地面是否有食物，然后再俯冲下来，所以我们采用抡饵的方式，让它盘飞，起到驱鸟的效果”。
鹰适合捕捉 隼适合盘飞
但话虽这么说，后悔已经来不及，只能硬着头皮继续读下去。真是报考选错专业，大学四年都在担忧。
记者跟随技师们一同开车进入飞行区，猎鹰们则戴着小帽子安安静静地站在架子上，准备开始“工作”。
近日，新京报记者来到首都机场，探访为飞机保驾护航的“驱鸟专家”们。
“快看那边儿，草里大约有二三十只铁爪鹀。”从事十多年驱鸟工作，隋国辉的眼神变得“毒辣”，离着很远就能看到风吹草动。隋国辉说的这片区域正好位于飞机降落区域，飞鸟会对飞行造成影响，必须驱逐。
2、高校往年录取分数线/位次查询
1998年，首都机场成立了专门的驱鸟队伍，经过多年观测，首都机场地区常见的鸟类有139种。
于是，生物医学工程专业成为了林同学志愿填报表上的心仪所属。当然，他也如愿以偿考上了这个专业。
孟玮表示，如果剔除猪肉价格的影响，CPI运行还是比较平稳的，特别是核心CPI当月同比仅上涨1.4%。1—11月份累计CPI涨幅为2.8%。
小编也是很心疼各位家长和考生，不仅要在孩子的备考上花费大量时间和资金，还要在志愿填报上下功夫。
为了让鸟不再留恋首都机场，机场决定通过生态治理让鸟另寻他所。首先要改变的是草种，这是整个生态环境系统当中最基础的部分，草作为“生产者”对鸟类的影响非常重要。胡承皋告诉记者，草籽是鸟类的食物之一，而草如果长高，就便利于鸟的活动。此外，草丛中会滋生虫子，虫也是鸟的食物之一。
老话常说，“三分考 七分报”不是没有道理的。想成功，不要怕付出。想让孩子上好大学，学习好专业，最重要的是要投入时间和精力去学习如何填报志愿？报志愿的诀窍？找到专业、靠谱、规范的报考数据，对比历年分数线、位次和招生计划进行填报。
在驱鸟过程中，技师们还会用到一种特殊的车辆，这就是驱鸟车。这种车的车顶有一个大大的喇叭，喇叭里播放着各种声音，有的是鸟类的惨叫声、有的是鸟类天敌的声音。每天，技师们都会开着驱鸟车24小时巡逻，滚动播放鸟叫声，以此达到吓跑鸟类的目的。
佀京伟和陈杰将身形最大的栗翅鹰从架子上取下，轻轻摘下它的小帽子，栗翅鹰瞬间发出尖厉的叫声，不断扇动着翅膀。由于这里处于飞行下降区域，因此技师们采用在可控范围内使用猎鹰来驱鸟。
全新版的高考志愿通，分数线数据库全面升级，在进一步完善专业分数线数据的基础上，增加提前批，位次信息，招生计划等重磅数据。
不过相同的声音播放时间一长，鸟也会对声音产生“免疫”。隋国辉以喜鹊举例说，喜鹊领地、团结意识比较强，是本地的留鸟，“像这种鸟的话，如果播放同类鸟的惨叫声音，其他鸟就会以为同伴发生了危险，有可能就会大规模飞过来，这倒给驱鸟带来困难。”所以机场播放声源，需要根据白天或者晚上，根据不同的鸟类活动，选择相对应的声源。
面对未来，现在的一切努力和付出都是值得的！
