中新网客户端1月26日电(程春雨) 记者从东航获悉，1月26日12:56分，一架满载着肺炎防控急缺物资的东航B777大型全货机从马尼拉飞抵武汉天河机场。这批空运来的物资包括N95口罩、医用外科口罩等物资超过17吨，体积近300立方米，其中N95口罩超过27.3万只、医疗外科口罩近290万只，都是湖北省政府委托在汉企业——卓尔控股集团全力筹集和境外采购到的最急需的抗疫防疫物资。
俄联邦总统直属国民经济与公共管理学院商学院副教授列昂尼德·黄认为，中国经济的发展将像“弹簧一样”。在疫情之后，被压缩的产能将得以释放，同时旺盛的市场需求也将得以恢复。此外，应当注意的是，中国是一个幅员辽阔的国家，单一的事件并不会对整体经济发展态势造成长期影响。
在新西兰的开放道路上，遇到动物该怎么应对？
很多华人朋友不了解新西兰本地的法律，以为撞了动物需要赔偿，其实恰恰相反。新西兰的法律规定，道路两边的农场主对于保证自家饲养的牲畜安全有百分之百的责任，任何情况下牲畜都不可以在无人看管的情况下“溜到”道路上。如果上了路造成任何人或者车辆发生事故，农场主都要进行赔偿。所以，如果您的车子发生了损坏，或者由于闪躲动物造成了与其它车辆的事故，那么需要向这个动物的农场主进行索赔。如果你的车辆有全险，那么保险公司会帮你处理的，你需要知道这个牲畜是谁家的，所有的农场都会在动物的耳朵上做好标记的，如果实在确定不了动物属于哪家农场，就拨打111让警察来帮忙吧。
俄科学院远东研究所中国社会与经济研究中心主任奥斯特罗夫斯基认为，疫情并不会对中国经济以及俄中经贸合作造成巨大影响。
但是之后新西兰环保部员工还原了当时的场景，一边按喇叭一边缓慢的移动车辆，结果是所有海鸥迅速飞走。
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在新西兰的绝大部分乡村地区，都可以见到畜牧业饲养的牛和羊在公路旁的草地上悠闲吃草，道路两边的农场一般都有铁丝围栏或者是铁丝篱笆阻拦着。
据悉，东航这架全货机执行的航班号是CK5001，大年初二凌晨从上海浦东机场星夜起飞，05:05分到达菲律宾马尼拉机场，马尼拉装货起飞后直飞武汉，飞行全程4109多公里。这次任务同时是东航继大年初一凌晨运输上海136名医护人员和近4.7吨医疗物资驰援武汉之后，东航第二次执行紧急运输医护人员、应急物资的包机任务。
所以切记，高速上停车是很危险的行为，警察看到后也会毫不犹豫开出罚单。
但是有些时候，牛和羊能够“突破”防线到马路上“散散步、撒撒野”，可能会被车辆撞上。尤其是在新西兰的南岛，公路上的车辆平常并不多，如果突然冒出一只羊或牛，被撞上的可能性还是很大的。如果撞上了高速公路上的牛羊，该如何处理呢？
新西兰路上开车撞到牲畜，算谁的责任？
俄政治研究所所长马尔科夫说，中国经过此次疫情，向世界证明了自己，大幅度提升了自身的软实力。疫情过后，中国将变得更加强大。(完)
安娜斯塔西亚认为，中国经济基本态势良好，受疫情影响只是具有“暂时性”。考虑到中美签署了第一阶段贸易协议，其对中国经济持有乐观看法。17年前在面对“非典”疫情时，中国不但战胜了它，还在当年取得了GDP增长超过10%的好成绩。
第二是中国政府反应非常迅速，很快公开了疫情并集中了全部力量来应对，“这是十分明智的做法，赢得了国际社会尊重”。
但是，在车速较慢的城镇道路上，还是需要注意过马路的鸭子。2016年12月，在皇后镇RobinsRd，一群过马路的鸭子被一辆汽车撞上。事发后，皇后镇警方通缉这名涉嫌“蓄意撞死”鸭子的肇事逃逸司机。
处理完动物的问题，需要检查一下车辆的状态。羊通常在50-80公斤左右，保险杠上会有部分折断的地方。有些情况下撞击会损坏车子最前面的冷却系统(水箱)，看看车前部有没有向下滴水、或者冒蒸汽的地方，如果有的话，车子即使还可以开，也应当去最近的车场修理。如果是撞上牛了，车辆十有八九已经有了比较大的问题了，建议报警处理。
那么遇到此情形时，应如何处理呢？警察给出的说法是，应该鸣喇叭让它们飞走。
新西兰环保部准备的材料上表明，2018年6月16日晚上约10点半，Baillie驾驶车辆来到凯库拉码头，在此停留15分钟后他决定离开。与此同时，大量的红嘴鸥围绕在他的车辆周围，于是他直接驾车冲撞海鸥离去。第二天早上，游客在码头发现了死去的海鸥。8只海鸥已经死去，另外一只由于伤势过重最终被实施安乐死。
如果撞击上野生动物，比如说野鹿或者是野山羊，那就自认倒霉吧。车辆上了全险的话，保险公司会帮车主修理的。
对于中国应对疫情的这一场战役，俄罗斯科学院远东所高级研究员安娜斯塔西亚形容说，这是一场“综合性运动”，不但需要政府努力，还需要全体中国人的团结合作。她认为，在这场运动中有三点值得特别肯定：首先是中国政府有效地发动基层民众和社区的力量。“中国传统的邻里互助发挥了作用，使得基层社会活力得以体现”，“中国民众在抗击疫情中的行动表现给外界留下了深刻印象”。
俄罗斯权威学术期刊《病毒学研究》杂志主编康斯坦丁诺维奇说，任何一种病毒都是向致死率低的方向演化，新冠病毒也不例外。当前中国防范疫情传播的手段符合国际标准，相信继续坚持这些措施，很快疫情就会出现“拐点”。他同时强调说，针对病毒的疫苗需要经过长时间的临床试验才能大范围推广，因此公众距离获得疫苗还需要一段时间。目前中方应保持对病毒的“高压”。他呼吁，各国应做好国际合作，共同对抗疫情。
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司机反问，那要是不飞走怎么办呢？警察回答：它会飞走的。
俄罗斯国立医学研究大学传染病和流行病系主任尼基弗罗弗说，在抗击病毒过程中，中国体现出“开放的态度和负责任的精神”。他说，通过分析新冠病毒在飞机、火车等密闭空间的传染率可以看出，这种病毒传染性并非如外界渲染的那样强烈。而且，这种病毒死亡率不到3%，比SARS病毒和中东呼吸综合征病毒死亡率低得多，公众不必过于恐慌。
撞上羊的危险较小，因为羊比较小，体重轻。如果撞上牛就比较危险了，黄牛或者奶牛动辄几百公斤。
第三是中国社会制度使得集中力量变得容易，“在10天内建立起有着1000张病床的医院就是很好的证明”。中国这种强大的机制将对抗击疫情胜利起到保障作用。
根据新西兰最新更新的野生动物保护法处罚标准，违反者或面临最高2年监禁或者10万新西兰元罚款，甚至两者同罚。
如果动物被撞死，车上的人要在确保自身安全的情况下，把动物的尸体移动到路边，不要留在公路上，以免对其它车辆造成危险。
另外，如果是在有人看守的情况下，牲畜有序地通过或跨越公路，这就是另一种情况了。新西兰的道路交通规则规定，司机需要停下车，听从农场主的指挥，等待所有牲畜都通过马路，再继续前行；等待过程中不能鸣笛，因为汽车喇叭可能惊吓动物，造成动物在公路上横冲直撞，反而更加危险。
在新西兰的道路上，经常会遇见野生动物。就在本周，一位司机在自驾南岛时，在高速公路上遇见正要过马路的鸭子，于是她在确认后面没有来车的情况下，减速停下来等候鸭子走过去，没想到，这个举动被前方不远处路边停着的警车发现，立刻被截停。在解释以后，警察说很高兴你有保护野生动物的想法，但是要接受处罚。
列昂尼德·黄强调，考虑到国际货币基金组织、世界银行等国际组织也对近期中国经济政策表示了支持，相信中国经济恢复期将不会很长。
红嘴鸥(Red-billed gulls)是新西兰比较常见的海鸥品种，但是在近些年来，数量大幅下降，被判定为“处于风险中：数量下降”。
如果撞到牛羊，司机应该马上刹车打开双闪灯(危险警报灯)，停在路边安全的地方。
对于疫情过后中国经济发展，俄各方专家普遍给予乐观评估。
在媒体报道之后，被告联系了当地警方和新西兰环保部。他承认了自己曾驾驶车辆去了码头，并且当他离开时，被大量海鸥包围。他解释自己试图按喇叭、缓慢开车驱赶海鸥，之后感受到了两三次碰撞，但是他没有停车检查海鸥状况或者联系任何当地机构。
